Eerste testrit – Eerste indrukken

Ik heb de Engwe Engine Pro gekregen om te houden, dus ik ga de komende weken meer kilometers maken. Dit is gebaseerd op mijn eerste testrit van ongeveer 6 mijl.

Comfort en maatvoering: De Engwe is een grote fiets, maar is ontworpen om te worden bereden door rijders van verschillende lengtes. Ik ben 6 cm (1'185") en met de stuurhoogte en het zadel aangepast vond ik de Engine Pro erg comfortabel. Het gelzadel biedt ondersteuning voor rijders met bredere zitbotten. Mijn dochter van 5 cm (8'176") vond hem ook comfortabel - ik kan me voorstellen dat iedereen die veel kleiner is dan 5 cm moeite zou hebben, omdat er een vrij lange reach is en de stuurhoogte nog steeds vrij hoog is, zelfs als hij helemaal omlaag is.

Prestaties (trapondersteuning): De Engwe gebruikt een traditionele cadanspedaalsensor (meet het pedaaltoerental) en is zeer soepel in gebruik. Hij schokt niet aan en uit – de kracht komt sterk genoeg binnen voor die eerste afzet en bouwt zich dan geleidelijk op. In de volledige vermogensmodus blijft de kracht gewoon opbouwen totdat uw trapfrequentie het niet meer kan bijhouden bij ongeveer 22 mph. U kunt blijven spooktrappen en de motor blijft draaien tot ongeveer 28 mph (op het vlakke).

Prestaties (alleen gaspedaal): Een duimgas dat naast de linkerhandgreep is gemonteerd, is erg handig voor rijders met beperkte mobiliteit. Het kan worden gebruikt in combinatie met de trapondersteuning of op zichzelf. Op het vlakke (op volle kracht) kostte het me comfortabel tot 28 mph en bij een lichte daling tot 32 mph. Op lichte hellingen zou de snelheid aanzienlijk dalen en op steile hellingen was het nodig om te trappen om de fiets aan de gang te houden.

Motorgeluid: In tegenstelling tot een direct aangedreven motor (die vrijwel geruisloos zijn) deze motor maakt gebruik van een planetair tandwielsysteem efficiëntie te verbeteren. Dit maakt het nogal luidruchtig in de volledige krachtmodus en de motor stoot een hoorbaar gejank uit. Dit is heel normaal voor dit type motor.

Bergbeklimmen: Ik heb de Engwe op een paar hele korte en steile heuvels (20% maximale helling) geprobeerd en in de volledige vermogensmodus hoefde ik alleen maar matige trapkracht toe te voegen om door te gaan - zeker binnen de comfortzone van de meeste rijders. Zoals hierboven vermeld, moet je wel trappen op heuvels als je het gaspedaal gebruikt (dit is misschien minder een probleem voor een lichte rijder).

Handling: E-bikes met dikke banden zijn niet altijd de beste keuze voor het rijden op asfalt – de hogere rolweerstand en breedte van de banden kunnen ervoor zorgen dat ze wat traag aanvoelen. De Engwe Engine Pro voelde in dit opzicht niet zo slecht aan, maar je kon voelen dat de banden de besturing beïnvloedden in krappe, lage snelheidsbochten. Bij hogere snelheden was dit niet zo merkbaar.

remmen: De Logan hydraulische remmen maakten indruk op me - ik kreeg geen remvervaging op steile afdalingen en ze presteerden goed met een goede beet en modulatie. De remblokken zien eruit als gewone hydraulische remblokken van Shimano.

ophanging: De voorgeveerde voorvork met schroefvering met lock-out en afstelling van de voorspanning. Deze vorken zien er 'vleziger' uit dan sommige vorken die te vinden zijn op vergelijkbaar geprijsde e-bikes. In combinatie met de grote banden hebben ze uitstekend werk verricht door de ruwe weg die voor de testrit werd gebruikt, glad te strijken. Ik was net zo onder de indruk van de achterwielophanging - er is 100 mm veerweg en ondanks mijn zware gewicht werkte het heel goed en kwam het tijdens de testrit niet uit. Bovendien droeg het bij aan het comfort en gaf de fiets een bijna 'magisch tapijt'-rit.

vouwen: Het opvouwen van de Engwe is eenvoudig en als je het eenmaal onder de knie hebt, kost het je minder dan een paar minuten. Het gewicht kan het in het begin echter wat lastig maken, dus ik raad aan om hem met twee personen in de achterbak van een auto of busje te tillen.

Op basis van mijn eerste rij-indrukken is de Engwe Engine Pro 750w erg leuk om te rijden! Hij is erg comfortabel en voelt fijn en stabiel aan op de weg. De banden met groot volume in combinatie met dubbele vering geven je het gevoel dat je zweeft op lucht!

De prestaties zijn erg sterk van de 750w-motor en alle, behalve de steilste heuvels, zijn bijna moeiteloos, met slechts minimale input van de rijder. Het kunnen configureren van de assist is ook een grote bonusfactor (daarover hieronder meer). Het hebben van gas is geweldig voor rijders die vanwege gezondheidsproblemen moeite hebben met de eerste start en het is geweldig als je even een pauze wilt van het trappen.