Eerste testrit – Eerste indrukken

Ik heb de gestuurd Engwe Engine Pro te houden, dus ik zal de komende weken meer kilometers maken. Dit is gebaseerd op mijn eerste testrit van ongeveer 6 mijl.

Comfort en maatvoering: De Engwe is een grote fiets, maar is ontworpen om te worden bereden door rijders van verschillende lengtes. Ik ben 6'1″ (185cm) en met de stuurhoogte en het zadel afgesteld, vond ik de Engine Pro inderdaad erg comfortabel zijn. Het gelzadel biedt ondersteuning voor rijders met bredere zitbotten. Mijn dochter, die 5'8 "(176cm) is, vond het ook comfortabel - ik kan me voorstellen dat iedereen die veel kleiner is dan 5'4" moeite zou kunnen hebben, omdat er een vrij groot bereik is en de stuurhoogte nog steeds vrij hoog is, zelfs wanneer deze volledig is neergelaten.

Prestaties (trapondersteuning): De Engwe maakt gebruik van een traditionele cadanspedaalsensor (meet het traptoerental) en is zeer soepel in gebruik. Het schokt niet aan en uit - de kracht komt sterk genoeg binnen voor die eerste afzet en bouwt dan geleidelijk op. In de full power-modus blijft het vermogen gewoon toenemen totdat je trapfrequentie rond de 22 mph niet kan bijhouden. Je kunt doorgaan met spook trappen en de motor blijft draaien tot ongeveer 28 mph (op het vlakke).

Prestaties (alleen gaspedaal): Een duimgas dat naast de linkerhandgreep is gemonteerd, is erg handig voor rijders met beperkte mobiliteit. Het kan worden gebruikt in combinatie met de trapondersteuning of op zichzelf. Op het vlakke (op volle kracht) kostte het me comfortabel tot 28 mph en bij een lichte daling tot 32 mph. Op lichte hellingen zou de snelheid aanzienlijk dalen en op steile hellingen was het nodig om te trappen om de fiets aan de gang te houden.

Motorgeluid: In tegenstelling tot een direct aangedreven motor (die vrijwel geruisloos zijn) deze motor maakt gebruik van een planetair tandwielsysteem efficiëntie te verbeteren. Dit maakt het nogal luidruchtig in de volledige krachtmodus en de motor stoot een hoorbaar gejank uit. Dit is heel normaal voor dit type motor.

Bergbeklimmen: Ik heb de geprobeerd Engwe op een paar zeer korte en steile heuvels (20% maximale hellingsgraad) en in de volledige krachtmodus hoefde ik slechts matige trapkracht toe te voegen om door te gaan - zeker binnen de comfortzone van de meeste rijders. Zoals hierboven vermeld, moet je op heuvels trappen als je gas gebruikt (dit is misschien minder een probleem voor een lichtgewicht rijder).

Handling: E-bikes met dikke banden zijn niet altijd de beste keuze om op asfalt te rijden - door de hogere rolweerstand en breedte van de banden kunnen ze wat traag aanvoelen. De Engwe Engine Pro voelde in dit opzicht niet al te slecht, maar je voelde de banden de wegligging beïnvloeden in krappe bochten met lage snelheid. Bij hogere snelheden was dit niet zo merkbaar.

remmen: De Logan hydraulische remmen maakten indruk op me - ik kreeg geen remvervaging op steile afdalingen en ze presteerden goed met een goede beet en modulatie. De remblokken zien eruit als gewone hydraulische remblokken van Shimano.

ophanging: De voorgeveerde voorvork met schroefvering met lock-out en afstelling van de voorspanning. Deze vorken zien er 'vleziger' uit dan sommige vorken die te vinden zijn op vergelijkbaar geprijsde e-bikes. In combinatie met de grote banden hebben ze uitstekend werk verricht door de ruwe weg die voor de testrit werd gebruikt, glad te strijken. Ik was net zo onder de indruk van de achterwielophanging - er is 100 mm veerweg en ondanks mijn zware gewicht werkte het heel goed en kwam het tijdens de testrit niet uit. Bovendien droeg het bij aan het comfort en gaf de fiets een bijna 'magisch tapijt'-rit.

vouwen: Vouwen van de Engwe is gemakkelijk en als je het eenmaal onder de knie hebt, duurt het minder dan een paar minuten - het gewicht kan het in het begin echter een beetje lastig maken, en ik zou twee mensen aanraden om het achter in een auto of busje te tillen.

Gebaseerd op mijn eerste ritindrukken, de Engwe Engine Pro 750w is erg leuk om te rijden! Het is zeer comfortabel en voelt prettig en stabiel aan op de weg. De banden met hoog volume in combinatie met dubbele vering geven het gevoel alsof je op lucht zweeft!

De prestaties zijn erg sterk van de 750w-motor en alle, behalve de steilste heuvels, zijn bijna moeiteloos, met slechts minimale input van de rijder. Het kunnen configureren van de assist is ook een grote bonusfactor (daarover hieronder meer). Het hebben van gas is geweldig voor rijders die vanwege gezondheidsproblemen moeite hebben met de eerste start en het is geweldig als je even een pauze wilt van het trappen.